VT250スパーダ　条件により値引可 前オーナーは購入して乗ることが一度もなかったらしくその間は1年ほどですがエンジンの始動を行っていたり保管はキレイにしていたので私が売ることになって点検したところ一発始動でした 過去に製作した内容を覚えてる範囲で記載しておきます ●フレームから組み立て ●おそらくステムベアリング レースまで交換 ●バルブクリアランス調整 ●キャブレター清掃 エアカットバルブは新品に交換していたような気がします。ダイヤフラムは良品のをゴムの改質剤で煮て更に良くして組んでおりフロートの油面調整なども行っております 今回バッテリー弱かったので当方レーサーの良品バッテリーに交換　充電テストも良好でした ○追加ハンドルストッパー ○フロントフォーク シートパイプ圧側オリフィス2箇所埋め #15 油面98mmだったかと ○ニッシン4POT＋キャリパーサポート＋社外パッド ○メッシュホース ○確かフランド製ラジアルマスターシリンダー14mm ○サンセイ製バー交換式セパハンおそらくタレ角10度 ○デイトナスーパーハイスロ加工取付　軽スロ加工済 ○ポッシュ製 イニシャルアジャスター ○NC24純正ラジエター加工取付 ○ショートハーネス化 キルスイッチにてオンオフとイグニッションコイル一次側バッ直配線加工（電圧降下を減らし火花を強くしてジェットの番手を上げれます） ○シートレール不要部分切除及びシートベースアングル溶接にてかさあげ ○ノーマルエキパイ＋追加エキパイ溶接し社外サイレンサー及びマフラーステー取り付け ○過去にオーバーホールしたノーマルダンパー＋後期ノーマルスプリング（後期のほうがレート低くスポーツ走行向け） ○ガソリンキャッチタンク ○ラジエターリザーブタンク ○ラジエターハイプレッシャーキャップ ○Vフックメンテスタンド用ボス受け溶接にて取り付け ○スタンドボス取り付け ○アンダーチェーンガード ○ラジエターガード用としてフレームスライダー左右 ○シートカウル　RS125NX96以降用ベースのスペシャル 当方のリクエストで座面が縦方向に長い仕様のカウルを作ってもらいそのストックを付けました ○ワンオフバックステップ リアブレーキノンマスター加工済 ○チェーン新品に交換 ○軽量サブフレームに交換

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